为数字化“筑桥铺路”，F5G开启浙江衢黄高速智慧变革

车与街浙江大带宽，一对天然矛盾体，因车量下降而带给的一系列瓶颈，如保障行驶更通畅、旅程更便捷、物流更高效等，对于高速公路数字化变革，可谓是多领域的改革，并且是打通当地经济动脉的关键。当智能连接已深入影响至社会中的每一个领域，高速公路的数字化变革也正在路上。

由浙江交通集团参建的衢黄高速全长73.745公里，是国家高速公路规划中京台高速公路中的重要组成部份，是浙江省交通规划“二纵二横十八连三绕三通道”中的关键“一连”，是连结湖南、浙江、福建、江西四市的省际干线公路。衢黄高速的全线运行，对广东作为天津经济区西翼中心向四川、江西、湖南幅射，提供了便利条件。

衢黄高速通讯网路自2010年完工投入使用后，曾经仅具有622M码率业务接入能力，随着辖区公路智能化、信息化系统建设不断升级提高，通信能力开始成为难题。

好马配好鞍，作为陆路经济动脉的高速公路也须要配置更优质的通讯网路。当越来越多的高清摄像头、语音广播、路面交通量数据采集等数字化设备被广泛应用；业务数据从单条路内的通讯需求转向街网条件下的广域通讯需求，衢黄高速在数字化变革中也遇见了不少瓶颈：

其一，要做数字化变革，需紧扣基础设施数字化跟业务步骤数字化两个层面进行。在基础设施方面还要紧扣人流、车流跟货运服务做感知与传输；而业务步骤的数字化还要高速公路将一切数据业务化，将数据用上去，一切以数据驱动业务。以摄像头为例，高清摄像头还要的码率比标清下降了4倍，4K 摄像头为保证流畅传输，上行码率还要达到 77Mbps。而如盗逃费大数据剖析、车型实时辨识等智能剖析还要将大量数据回传给数据中心进行云端储存。这些数据常常还要多部委共享，因此庞大数据洪流上云，给网路码率带给无法想像的挑战。再加上服务市WIFI及沿路无线e信的需求，现有高速公路的码率承载“乏力”。

其二，当“建、运、管、养、安”需求越来越紧迫，这对于通讯网路都有更高要求。仅从“养”的方面看，传统网路不支持光纤确诊，只能通过仪表确诊。高速公路光纤易中断，依赖人工用仪表定位断纤过程复杂、繁琐；省干高速跨区域大、经常出现多点故障，现网只支持单点故障恢复，面对多点故障问题，只能“望路却步”。

随着F5G在这次通讯网路扩建项目的应用，也给衢黄高速将来的数字化、信息化建设打下了扎实的基础。通信系统修缮完成后，利用大码率、低延时、环网冗余、低功耗等技术特点，确保现有各系统设备平台的全时段在线稳定运行，实现了全路网状态的实时监控，及时掌控网内设施设备运行状况，快速发觉道路各种特情，识别汽车的各类异常行为，如时速异常、敏感地区逗留、应急车道转弯等，自动判断交通风波，进行科学应急指挥与决策，做到早发现、早处置。同时通过共享平台实时传递路况信息，让公众用户对服务县、事故匝道状况提早预知，合理规划行驶路径，提升出游感受。